我与“我的另一半”
本帖最后由 行走中 于 2012-5-9 12:06 编辑本人是一个非常热爱单车旅行的人，之前单车环游过深圳，青岛等一些海滨城市，2007年曾经一个人用了12天的时间骑行到云南，总计3.8万公里。我觉得单车旅行已经成了现在最流行的一种旅行方式，既不用在火车或者飞机上错过沿途的迷人风景，也不会因为自驾车而带来大量的尾气。尤其是对于年轻人来说，还有力气骑得动单车，就说没你没有老，还有青春的活力。
上次骑行到云南，差一点就决定进入滇藏线，但是由于体力的损耗和装备的不足，没有继续前行，而是选择了返回。所以今年我想实现多年来的梦想，和朋友一起骑行进入滇藏线。为此我在年初就一直做着计划，和几个朋友在商讨同行的准备，也在咨询着专业骑行者的进藏经验。现在我已经做好了我们进藏的详细周密的计划，也打算趁着户外梦想实现活动还有一个月的时间，提交方案上去。争取可以获得更多的关注，也提倡给大家环保出行的理念。
废话不多说，先看看我计划的路线吧！
此次打算从大理进藏，所以我们从北京座飞机到昆明，再改座火车到大理。用时1天。
D1大理古城--鹤庆县（124km）
大理(40km)-收费站（24km）-山顶(15km)-西邑（45km）－鹤庆
大理出发，不走214国道（国道貌似要170km），而是走大丽线，是专为旅游修建的高等级公路，可以走自行车。这天行程125km，前25km贴着洱海走，后面100km是不停的上下坡，在山间骑行，坡度也不算小。
D2鹤庆县--丽江古城（45km）
鹤庆县（30km）－龙泉峡（3km大山坡）（12km）－丽江
这天行程45km，走的都是平路和缓坡，没什么压力。丽江古城就是丽江市大研镇。一早出发，中午之前完全可以到达丽江。这天剩下的时间就呆在丽江了。
D3丽江古城--虎跳峡镇（66km） 丽江不值得停留，住一晚后第二天开始骑车。到虎跳峡镇路况良好，基本平路，风景一般
丽江（山坡4km左右修路）－拉湿海（平路20KM）(10KM左右的连续山坡)－七柏（12km连续下坡）－金沙江边（30km平路）－桥头行程中等。
去石鼓有两条路，新修的那条柏油路很好，里程65km，半天的时间就可以到达，半路上会经过拉市海湿地。
D4 虎跳峡镇--中甸（96km）出门就是40公里爬坡，然后是60公里起伏路面。最高海拔上到3500，这是适应高原骑车的第一天。
虎跳峡镇（22km）冲江河桥（26km）山口（滇藏路上第一座佛塔）（14km）小中甸（34km）中甸。
这天将正式进入真正意义上的爬坡了，大坡，47km，1500多米海拔爬升，所幸坡度不是很陡。对于长距离连续爬坡，一般海拔每升高200米休息一次。虎跳峡至冲江河桥（海拔2595米）一路沿小中甸河上坡。过了冲江河桥之后，坡更陡，到山口海拔3400m，可以见到滇藏路上的第一座佛塔和经幡，进入了藏区。然后下了短坡，就是滇西北最美丽的藏区草原了。这天行程69km，基本是柏油路，天黑之前应该可到达。
D5小中甸--香格里拉（34KM作休整）
一早出发，小中甸到香格里拉的旅行就像一支舒缓的牧歌，一路为平坡和很缓的上下坡。这34km的里程很快就能到。香格里拉海拔3200m。到了之后先找住的，然后这天就在这个地方了。 在这里，最好多买些干粮，作为到芒康之前的干粮。
D6 香格里拉--奔子栏--书松（99km）
行程比较辛苦，争取赶到奔子栏吃午饭， 23km的上坡很辛苦的，然后好好休息，书松可以准备第二天的干粮。
到奔子栏是76km。出中甸上个2km小土坡下去至盆地平路，在纳帕海门口往前1km左右有一土路可逃票下到纳帕海，上山6km至山口可见纳帕海及中甸机场。20km开始沿溪而下再上个5km的坡就一直往下20km到江边，16km沿金沙江起伏缓上至奔子栏，海拔已经降到2100米。
接下来就要进入白马雪山了。这是我们路上要翻的第一座雪山。出奔子栏上山15km到白马雪山牌坊，接着起伏8km到书松。
D7 书松--德钦/飞来寺(81KM) （翻路上第一座雪山，白马雪山）5点必须出发，48公里的上坡路很辛苦
这天将是非常艰苦的一天，难度是出发以来到目前为止最大的。这天要尽量的早起，在天快亮的时候，就要出发。
离开书松，将会连续上山33km，基本全部是陡坡。爬完这33km，就到了白马雪山第一垭口, 海拔4200米。接着下坡3km再上坡4km至第二个山口，海拔4350米，接着下坡3.3km再上坡3.7km至第三个山口。接着是22km下坡，海拔降低800米，然后4km上坡至迎宾台，接着8km下坡至德钦，累计81km，德钦海拔3200米。
参考前人们的一些游记，他们有很多是在德钦晚饭后，赶夜路缓上山11km至飞来寺，或者直接上飞来寺再晚饭 (在这里住可以看到梅里雪山壮美的日出和著名的日照金山景观)。我们到时候是否要这样做，要根据当时的时间、天气、身体状况等诸多因素决定。飞来寺海拔3390米。飞来寺梅里面前看完日出看日落。推荐去雨崩徒步（需三天），毫不夸张的说，整个滇藏线，精华就在梅里，在雨崩。
D8德钦/飞来寺--盐井（进藏啦）(112KM)（注：可分两天骑D8-1飞来寺—佛山 D8-2 佛山—盐井）
行程会比较艰苦，如果天气不好一定要早点出发，建议走10km左右的超级山路high到澜沧江边去盐井台
从飞来寺出发，在卡瓦格博峰的注视下下坡16.5km（较陡）。此后沿黄黄的澜沧江继续下坡，全为碎石路，考验车辆性能、行李捆绑技术和车技。到阿东河（累计28km，海拔2140米）下坡结束。接下来是缓坡和平坡，继续沿光山黄水，碎石、沙石路，缓上27.5km，到云南境内最后一个镇佛山（海拔2250米）。过了佛山，继续上上下下的碎石路，走37km，到滇藏分界处，海拔2325米。然后就不那么平缓了，坡度不算小，沿着澜沧江连续爬坡8.5km到盐井。这天总行程101km（如果从德钦出发为112km），盐井海拔2600米。土路尘很大快到盐井有7公里上坡，一定要预留体力
D9盐井--芒康（110KM）（翻第二座雪山，越红拉雪山）
从盐井到芒康都是较不错的沙石路，养护得挺好，比较好走。从盐井出发，先有1.2km的上坡路到海拔2665米的山口，然后9.5km的下坡路到海拔2520米。之后就一直上坡到红拉山口（累计49km，海拔4115米），坡度比白马雪山略缓。期间先在澜沧江河谷蜿蜒而上，在到达9道班之前就见不到澜沧江了。9道班过后10多km就能在路的左侧看到远处连绵的雪山，应该就是红拉雪山了。红拉山口过后下坡的路较陡，路况不如上山时。约有15km的下坡路，一直降到海拔3470米。然后就沿着一条小河进入平坦的河谷地带，两旁村庄不断，一派农区景色。一直缓上坡46km到芒康，这天累计行程110km，芒康海拔3800米。
D10 （进入川藏南线）芒康—如美（46KM作休整）（第三座山，拉乌山）
如果头一天翻越红拉雪山后时间太晚而到不了芒康，则住宿沿途道班，那出发后就不在芒康过多停留了（仅在这里取钱和补充干粮），直接奔向竹卡。
芒康到竹卡的里程相当轻松，应算作是休整式骑行。出芒康3km就是土路了，缓坡13km到海拔4380米的拉乌山山口。一直下30km到竹卡，又称如美镇。大下坡路陡弯多，大段的搓板路颠簸不已，沿途已能看到澜沧江。这天行程46km，竹卡海拔2200米。
D11竹卡—登巴（52KM） （第四座山，觉巴山）
不是很艰苦，但很变态的大坡，出发就能看到山口，中午要吃干粮，建议早点出发吧。这天要翻越觉巴山，虽然海拔不是很高，但坡陡且长，会很辛苦。
D12荣喜--左贡（67KM）（第五座山，东达山H=5008m 据说是川藏南线第二高峰。）
如果下雨那行程是相当的艰苦，早上可以在登巴吃面条，准备干粮，到达山口的路不是很陡。 爬23km到东达山顶，下24km再起伏10km到左贡。到左贡前10km有柏油路，下坡速度可以到很高。东达山海拔5008米左贡海拔3590米。在左贡可以补充干粮。
D13左贡--邦达（105KM）
左贡至邦达105km，起起伏伏，主要是沿那曲河缓上，现在全段都是柏油路了，骑行难度不大。直走即到昌都，要经过全世界海拔最高的邦达机场。
D14邦达--八宿（98KM）（第六座山，业拉山口）
多准备点水吧，自带干粮而且一定要绑好，72拐high的让你麻木，山顶0度（山顶没这么冷），山下35度左右。山口后3km开始砂石路面。直下怒江72拐，180度的急弯很多。盘山公路转弯处的灰比较厚，里面暗藏着大石头，转弯切勿过快，要小心！
过怒江桥后，沿怒江的支流金水河而上，在峡谷里穿行。过桥后一直在峡谷里骑，缓上，12km后出现柏油路，再缓上27km就到八宿了。八宿的行政中心在白马镇。
D15八宿--然乌（第七座山，安久拉山口）出门基本就是68公里缓上坡，要有心理准备。23公里下坡到然乌。
八宿3753M－（31KM）－－扎西则－（24KM）－仲沙－（14KM）－安久拉山口4470M－（23KM）－然乌3916M，共92KM
吉达乡有食宿，武钢援建，行程不是很难。从出城开始就是上坡，不过是有上有下，55km之后到达仲沙。仲沙开始盘山公路，爬14km后，至安久拉山垭口（318线3858KM处），海拔4470米。
这天行程92km，然乌海拔3916米，晚上可住邮电或Z*F招待所。
D16然乌--波密（132KM）
然乌－（53KM）－中坝3372M－（35KM）－松宗3049M－（44KM）－波密2735M
这段据说是滇藏线上最美的路段，有点热带森林有感觉。 然乌到中坝有一段路应特别小心，尽量沿靠山一侧前行。
帕龙藏布从然乌湖发源，一路顺河而下。到中坝里程53km，海拔3372米，变为柏油路。虽然也有上坡，但是下坡较多，中坝过后35km就是松宗。松宗至波密为44km，也有一些上坡。这天行程132km，但下坡多，应该比较轻松。波密海拔2735米，为广东援建，繁华。
D17波密--通麦（92KM）
波密至古乡的36km是柏油路，之后的56km就是比较糟糕的路。这一段帕隆藏布变得平缓，偶尔上下坡。过古乡（古乡风景很漂亮）后柏油路消失，开始进入修路地段。
D18通麦--鲁朗（72KM）
路况特别的差，自备干粮，要经过14公里的排龙天险，路很窄！路很烂！一定要注意安全！排龙后10km不到就是柏油路了，不过好像过东久后最后的一段路一直是山坡，特别的累。
前17公里至排龙乡的路是大幅度的急上急下，较烂，泥泞，很多坡下来推都感到吃力。过排龙，就是一个很陡的爬坡，进入常年修路地段，爬坡比较多了。排龙之后26km就是东久。接着，东久至鲁郎的路就更差了，多处修路必须从旁边的烂泥路上推车绕路。爬坡仍然很多，到鲁郎兵站时，路终于变成柏油路了，而且从这里一直到拉萨全是柏油路了。最后11公里柏油路上坡至鲁郎。
D19鲁朗--八一（77KM）（第八座山，色季拉山口）
出鲁朗就开始翻色季拉山，24公里的上山路，并不是很陡，应该算缓上。色季拉山口海拔4564米。接着下山34公里到林芝县，海拔3043米。19km后就是八一镇了。
这天行程77km，八一海拔2992米。
D20八一 -- 工布江达（133KM）
八一经尼西至百巴有61km，沿着美丽的尼洋曲前行。过百巴21km后是巴河镇，离工布江达还有51km。继续沿着河上行，坡度还是比较平缓，直到快进入工布江达时才一个上坡，工布江达2条街，一条两旁均是白杨树，很漂亮。
这天行程133公里，坡不多，工布江达海拔3429米。
D21工布江达--松多（100KM）
工布江达出发后继续沿着尼洋曲上行，开始进入峡谷，河道旁的公路被河水腐蚀的厉害，42km之后到达金达，这是一个很有工布族特征的小镇，海拔3663米。再往前20km就是加兴乡，海拔3903米，也有饭馆。加兴至松多38公里，景色一般，因为海拔渐高，植被变少了。 这天行程100km，整体是缓上坡，松多海拔4290米。
D22 松多--墨竹工卡（110KM）（第九座山，米拉山H=5013M。最后一座山啦）
出了松多就开始爬米拉山，总共28公里，坡度比较缓，后15公里坡度要大些。米拉山口海拔5013米， 日多后继续缓下坡21公里至扎西岗乡，海拔3963米。进入拉萨河流域的富饶地带，后沿着拉萨河基本平路再走21公里，即到达墨竹工卡。
这天行程110公里，下坡比较多，整体应该比较轻松，墨竹工卡海拔3798米。
D23墨竹工卡--拉萨（67KM）
顺着拉萨河向下游走，途经湿地，一路平坦，67公里之后到达拉萨，海拔3657米。在拉萨大桥头，川藏公路318国道4632KM处，到达拉萨！
这次骑行，我们打算在8月中旬出发，为期23天的骑行线路，最最最重要，也是最最最关键的还是装备！头盔，面巾，风镜，松紧绳，腰包，还有驮包，码表，一个都不能少！也要携带单车的维修工具箱，还有备胎，手套，头灯，夜行灯，手电，专业雨具，地图，指南针，海拔图，药品等等。这些重要的装备缺一不可，由于路线难度比较大，我们考虑5人一起同行，同行者中有两名是比较专业的机械师，途中的突**况他俩可以很好的应对。
我希望通过越来越多热爱骑行的驴友们，可以带动更多的人加入到单车旅行中来，可以真真切切的投身于大自然之中，零距离的拥抱大自然的美好，这种喜悦之情是没有过单车旅行的朋友们很难感受到的。当然初次尝试的小驴们不用去选择难度很大的路线，可以选择一些路面较为平缓的地区，近距离的尝试，我相信所有的人都会爱上它的。
戈尔户外梦想实现活动也进入了最后一个月的提交方案冲刺阶段，我正好也去冲冲刺，试试运气，也是考验下我的方案。如果这次获了奖，那应该将是第一个单车出行的冠军方案！是不是会很牛气呢？等着我的好消息吧！ 向你们致敬！ 真正强者 楼主姐姐，12天3.8万公里，您不是一般的强啊{:4_117:} 有时间 去哪我都想骑行啊。 萨克斯 发表于 2012-5-9 12:38 static/image/common/back.gif
楼主姐姐，12天3.8万公里，您不是一般的强啊
你怎么知道楼主是姐姐 戈尔的梦想实现活动？楼主的想法很好啊！一定能获奖!加油！ 力顶！既健康又环保。只是我还是仅限于上下班骑车。。。哈哈 楼主真给力啊，竟然能单车旅行到这程度 我也很喜欢单车出行的
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