骑行西部超级大环线

我是无上

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骑行西部大环线：248587394（加群请注明：西部大环线）

无上，GG，八零后，东北汉子，QQ：278869617

2013年五月九号，从北京出发环华，出征至今正好一年。已完成：京、鲁、蒙、黑、吉、辽、冀、津、豫、皖、苏、沪、浙、闽、粤、琼、桂、云、川十六省市，总里程两万七千公里！！

且目前仍在征战途中……

曾于2012年4月-10月，独自重装徒步穿越万里长城（河北山海关-甘肃景泰）。

西部大环线全程将征战两万公里左右，历时八个月左右完成。先后穿越川藏大北线、珠峰大本营、反骑新藏线、新甘丝绸之路、环青海湖、唐蕃古道、反骑丙察察线、环云南（包括香格里拉大环线）、等等等……

骑行至今一切是以挑战317大北线做准备，因路况及外界特殊情况，原计划召集到一位即出征，若无将改道318。十天前，约到一个队友，期间再三强调月底会合没问题。

预计八个月时间骑行西部三分之二疆土（西藏、新疆、甘肃、青海、云南）。此计划也是我骑行以来的终极目标，危险性极高，挑战性极大，外界的这些主观因素无所畏惧！！但是内在的因素却时刻羁绊着我，那就是个人经济能力。

这两天厚着脸皮第一次向广大好友发出求助，已筹集到未来两个多月到新疆喀什的旅行资金！！不要问为什么不回去或者打工等等，西部只有在特定季节才有可能挑战成功，错过就要延迟到明年，我们有多少个明年可以再来这里！！旅行至今，诸多不宜，不再一一叙说。本不善言谈，求助实属万不得已，且在完成此行回归现实后，努力偿还如今的承诺。

需要准备充足才能有个很完美的旅行，虽然出行前计划的很完美，但终究抵御不了变化的冲击，一次次的特殊情况导致如今这般境地，无数次地想过放弃都挺了过来，坚持到了成都。

谁都有过困难之际，当得到帮助时，那份感动，那份情谊，非旁人所及，谢谢这一路帮助过我的所有人，因为有你们，为我的旅行增添色彩，让我不再孤单，感谢一路有你们！！！

虽境地如此，但我不想放弃西部这个让无数人前赴后继，为止疯狂的地域，不仅仅为了人文景观以及挑战人生极限等，更多的是在这号称世界唯一净土的地域享受它赋予我们的美好世界。不外乎有它，只要有利益的地方，天朝都会大肆开发利用，谁知今后何时，这最后的净土也将随波逐流，而我们今后还有多少机会去领略它的风采！！！旅行至今，不可能没有遗憾，但，这里，我想用心去感受，去体悟，没有那么神圣虔诚之心，有的只是一颗纯洁的心，享受美好足以足以！！！

就在三天前，我再次与队友确认，却了无音讯，直到前天突然告知无法同行，被晃的同时，也让我很纠结！！本来若无前期同行的意向，我可能早就为改道318做准备，现如今，心中一切是挥之不去的317……

经过两日艰难的抉择，特此决定：

五月六号，天府广场出征，独自冒险单挑317大北线，将用我的生命去挑战，自私自利之心，人皆有之，我，将为一切而买单……

【后勤及帮助】：

现需要后勤协助童鞋多名，主要负责一些在路上无法完成，需要代办的事宜，如邮寄、搜集资料，更新最新动态等等。

另，希望能得到户外朋友们的帮助，一起见证看似漫长的旅程。这次行程将超过半年之久，我将带着梦想上路，需要大家的帮助与支持。此行路途遥远，如果能得到某些个人或企业的支持，我相信此行会更有意义，而我的梦想也才能实现！

旅程，没有完美的装备，完美的计划，完美的旅行，都是在实践中不断完善自我……

余戈

一路保重，哈，没事儿多来绿洲发发你一路骑行的美景，美女，美食

我是无上

骑行一年之际，车子目前只做过一次大保养，且距今已有八个月……

最惨不忍睹的：战靴、手套、头盔

已更换的部件：
焊接实心钢货架一个、外胎三套、内胎不下十条、鞍座四个、坐垫套坐烂两个、飞轮三套、链条四条、中轴四个、油刹一套、变速线两套、前叉货架已滑丝且固定继续、把套近十个、头巾四条、相机手机报废而更换一套、鞋子三双、码表一套、髌骨带两套、


服装鞋帽：一件冲锋裤、一条秋裤、一双战靴、单层薄冲锋衣及T恤由好友赠送

九点

你好有时间好有毅力好有魄力好有钱……

我是无上

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仔细看我的帖子，除了毅力与魄力，一无所有！！

九点

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会有的！会有的！
我精神上支持你祝福你！

我是无上

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谢谢支持！

我是无上

西部大环线第一天：
成都==都江堰==漩口镇==映秀镇110KM。

晨起七时许与空妹纸共进早餐，餐后带了四个包子两个花卷以便路上所需。随后与其道别，感谢空妹纸的帮助，俺们还有机会再聚！

出发到天府广场，记录西部大环线起点。随后本欲到邮局盖邮戳出城，结果一直等到九时营业方盖上邮戳。沿着青龙街经营门口进入G317。
在进入G317前，遇到一位去巴郎山骑友，相谈得知今日也到映秀落脚，于是结伴而行。

出城前遇到一队骑行317大部队，他们今天只到都江堰，明天才到映秀，实在是太慢了。思考再三决定还是此前按计划走，于是告别驶离。
于十时正式进入G317零公里里程碑，十一时看到第一个路碑，兴奋溢于言表！！

有队友骑行就是爽，成都沿成灌路到都江堰，平路，水泥、柏油路面，沿路均有饭店，于一时许狂飙到都江堰。今天虽然有太阳，但是比较阴冷。出都江堰开始，路况变差。

大概10km总上坡，有几处超爽大下坡。经过3个隧道，第一隧道有灯，路却最烂，第二三隧道无灯，路况较好，注意安全。
有挑战仅在过寿江大桥后，有三四公里盘山路，到达最后一个隧道，过完后开始下坡8km。之后几公里缓上到映秀镇。期间在爬坡时将干粮消灭干净！！

首先映入眼帘的就是5.12汶川特大地震震源中位置遗址及百花大桥遗址，不禁再次缅怀08年逝去的同胞们！！
继续前行不远进入镇中，首先参观了渔子溪5.12祭坛——大爱磐石。
然后逛了一下镇子，客栈很多，基本二十一位，经最终杀价，寻得一间俩人三十。太饿了，吃了两份炒菜，一份菜汤，三碗米饭。

经了解，去往汶川G317因去年七月初泥石流滑坡将多数路段摧毁，导致无法通行，只能上高速，且无论自行车还是行人，都是从高速通行！！

吃饱喝足开始调车，今天前轮有些晃动，拆下来几经调试未果，应该是昨日下午做保养出的问题。只因老板不在，由一个帮忙的匆匆忙忙保养一下，不仅后轮少安装一个滚珠，连前轮也搞的如今晃动（滚珠昨晚已由老板安装，昨晚未发现前轮问题，今日出都江堰开始爬坡才发现）。好在可以坚持，没有出大意外，特么的！！

只能等待前方有调车的地方抓紧搞好，不然太不安全！！
今日骑行较为顺利，没有攻略上那么夸张，上午九时许至下午五时，用时八小时行一百一十公里，包括爬坡，是很轻松的一天。只有气温太阴冷，尤其是下肢，虽然穿着抓绒骑行裤，但还是冷，看来要加上冲锋裤，套上它，骑行太难受，真心不想！！！

回到住处，房间超大，很值。由于路线不同，明早将分别。

我是无上

西部大环线第二天：
六时许起身，七时许饭毕出发。参观了漩口中学遗址，随后我二人合影分别。

又是一个阴冷天，出映秀后路况较差，继续前行六七公里进入高速公路，走在高速上，可以看到河对岸原来的317国道和路旁房屋建筑都在512地震中被毁被埋。
高速隧道超多，其中连续三段总长度十二公里左右无灯隧道，后面每过一辆大货车，心里都肝儿颤啊！！隧道比较阴冷，注意保暖。幸亏有空妹纸赞助的前车灯，不然……

出高速路继续前行到大禹治水雕塑，威武硕大身躯直插云霄，好生羡慕……在路旁吃一大碗渣渣面，加上早晨买的大馒头，吃饱喝足休息片刻！！

今日在汶川游玩四小时，
午饭后驱车前往钟楼地震遗址广场，随后参观汶川博物馆，尤其是二楼滚动播放的汶川大地震纪实片，再一次让我心灵震撼，愿逝者安息，生者平安！！
从博物馆了解到水磨古镇，绵虒古镇及姜维城遗址等……
水磨与绵虒都路过，但攻略只研究里程及路况信息，没有做好景观路线，所以当时都错过。

骑车先去姜维城遗址，一个本两公里急弯陡坡，让我爬到三公里，没错，爬过了……倒车回来，遗址仅存夯土。站在顶端俯瞅全城，按照说明，这一带有明长城，久寻未果弃之。
下急弯陡坡真费刹车啊，让我好生心疼，且前轮不断在晃动，唉！一定坚持到马尔康啊，据说那里有车店！！！

下山后去博物馆，警卫人很好，允许我将车子安放此处（有人看着安心）。
随后到车站，经打探得知，如今只能搭车去绵虒，水磨来回至少一天，无奈放弃。但……绵虒比较失望，唯一的收获就是从绵虒到汶川国道可通行，而此前我是一路沿着高速到汶川……

五时许返回汶川，取车后出城，但是路好坑爹啊！明明有一条大平路直接进入国道，结果爬坡后才看到！！
途径克枯古栈道遗址，继续行至龙溪羌人谷景区，骑车穿梭于古道之间，甚是惬意！！看到了木藏与天地藏祭坛，幸亏没看到实物，不然我会恶性要死……

骑行到桃坪羌寨已七时，景区主要景点已关闭，害的我在新老古城之间穿梭一小时之久……

桃坪最低住宿五十，无奈先寻吃饭地方。天色已黑，基本没有米饭了，有一家饺子要二十，果断离去。
随后遇到一位好心的阿姨，本已经要关门，且不愿做饭了。但看我可怜兮兮的样子又与旅游的人不一样，经我叙说缘由，阿姨答应炒一份蛋炒饭给我吃，哇咔咔，太感谢了，差点今天吃不上晚饭……

饭毕准备去Z*F扎营，阿姨说，太黑了，去到Z*F还要好远，那边风大，你就在我门前扎营吧，车子还替我安放在一间仓库里，感恩感恩！！

映秀——汶川——桃坪90KM，仅去往姜维城遗址那段十八盘急弯陡坡三公里及桃坪老城登顶路段有挑战，其它很轻松搞定。
不建议到桃坪落脚，本欲去十几公里外的薛城镇落脚，但想明早去桃坪老城观景台看看全景与迷宫，无奈啊！！

我是无上

环华骑行一周年：自去年五月九号北京出发到漠河，并开始南下至今正满一年。一年来，诸多不易，但我还是坚持走到如今，详情不再一一叙说，为自己小小庆贺一下！！

今日也是西部大环线第四天：
米亚罗——马尔康96KM

受昨日影响，今状态不佳，赖床到七时许才起身，本欲与老板告别，可能因为太早还没营业，隧独自离去……

来到昨晚吃饭地方，老板看我来了，就把昨夜剩饭菜热了一下，我厚着脸皮将其一扫而光……
饭毕不想动身，一直磨蹭到九点四十才出发！！！！

头顶气温不断升高，而腿部却凉意十足，真心无奈啊！！继续逆流而上，绿郁匆匆，春意安然，雪山美景不多，真心希望尽快看到大雪山！到鹧鸪山隧道前，海拔从2700爬升到3400。十二点半途经号称是“目前我国最长的高原公路隧道”鹧鸪山隧道”，全长4448米。
鹧鸪山隧道隧底海拔3400余米，最低气温达零下30多摄氏度，空气含氧量仅为海平面的60%，属典型的“高海拔、高严寒、低含氧”的高原特长公路隧道。隧道沿线地处断层破碎带，地质异常复杂，几乎集中了世界上高海拔地带隧道施工的所有疑难杂症，被隧道专家形象地称为“‘生命禁区'的高原隧道病害博物馆”。

昨日沿着岷江逆流而上，今日出隧道四公里大下坡后，便一路沿着梭磨河顺流而下到梭磨乡。

梭磨河两岸石壁峻峭，植被丰茂。梭磨河水浩浩荡荡，从谷底奔流而过，景色宜人，美不胜收。梭磨河大峡谷有三大著名景观：一是杜鹃如霞，二是秋林如屏，三是悬冰流珠。可惜我来的不是观赏季节，一样也没看到！！

在梭磨乡只有面条便宜，我要的是炸酱面，老板给我来的是杂酱面，我勒个去的！！！
出梭磨有一处瀑布景观很漂亮，当然这是我的臆想！！前行不久有一处气势如虹毗卢遮那圣窟，帆经太多，各种讲究，不敢登顶游览，隧离去……

前方提示一处长达1000米危险飞石路段，自从过鹧鸪山隧道后，这一路最担心的就是落石，因为山体就在我这一侧，要经常集中注意力看听，很是不安！！此路段不愧为危险提示路段，赶上了一次飞石，不得已逆行才勉勉强强避开，回头一看，无论哪一侧，都有落石……

临近五时抵达卓克基土司官寨旅游区，红军纪念馆免费开放，值得去了解一下历史。官寨不知收费多少，俺只把证件一亮，直接进入参观。

官寨系典型的嘉绒藏族建筑物，其布局仿汉式四合院结构，北部正屋为假六层，东西厢房为五层，中为天井，共有大小房间63间，值得参观寥寥无几！！

西索民居也未能避免过度商业化，历史啊历史，终将毁于利益之下！！
丹达轮寺闭门中，嘛呢堆也被挡住无法进入，唯民居中两位小孩甚是招人喜爱！！

查看地图得知马尔康有一家高原红自行车店，此时已六时许，火速狂奔。不料，天空下了一阵雨，临近城中再下一阵急雨！！
找师傅帮忙调前轮，经过近十分钟搞好，解决了我大问题，甚是感谢！！
到马尔康，海拔也从鹧鸪山3400降到2700，与昨日米亚罗同海拔。马尔康物价较高，不容易找到实惠的住处。吃饭也不便宜，吃饱起码十五！！

吃饱喝足去Z*F，结果没人搭理我，特么的，驻足十余分钟未果离去。你妹又下大雨，且一下就不停，仓促间躲进一门洞避雨，原来是一处小区，与门卫大爷沟通得其安排在一间屋子里扎营，不用帐篷，睡袋防潮垫一铺，心满意足啊！