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蜂鵟

我个人的观点，2000——3000这个价位的整车很多，越野用齿胎，柏油路和旅行用光头胎~装备不用追求精湛，体验快乐时关键~

雪夜行者

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我赞同蜂鵟的，山地骑行用齿胎1.95或者2.1，平路和公路时候换半光头的1.5，适合自己的车才是你现阶段的需求目标。

敞开心扉

雪夜行者 发表于 2012-7-1 18:31
新款650也是TFS车架了，按照敞开心扉的要求可以考虑挑战者360。不过价钱要3500朝上了。一分价钱一分货，你的 ...

三千五左右也可以考虑，最主要的就是公路平路，和类似于香山后山防火道的爬坡够用就成，这个是最基本的，目前主要是要这俩功能。山地土路越野偶尔会试试，不会经常的，不必很专业的越野。川藏线一类的长途旅行了，以后再考虑对这个车辆调换一些合适配件也行，不用这次一下配齐。俺得从最初级学起。得要一两年锻炼和适应。

敞开心扉

勿忧 发表于 2012-7-1 19:45
不是我考虑多。是楼主的需求。。。。 山地越野肯定是带后避震的要好些。

这里的越野我没搞清楚是哪类，香山后山那种防火道爬坡算不算越野，还是只是土路碎石路爬坡算是？

敞开心扉

蜂鵟 发表于 2012-7-1 21:01
我个人的观点，2000——3000这个价位的整车很多，越野用齿胎，柏油路和旅行用光头胎~装备不用追求精湛，体验 ...

俺主要还是觉得初次接触，最起码公路平路骑行和防火道爬坡性能要好点，至少要锻炼一两年后才考虑上千公里骑行，到时候想对原车稍加改装。只是担心，改装太多不太划算的话就不如直接另外买个整车，或者到时候另行组装了。不过专门为长途另行弄个车子，再去适应骑行各种状况太费事。

崩崩vivian

要求真心太多了，公路车还要山路爬升，还要远线川藏，偶的神哇

敞开心扉

崩崩vivian 发表于 2012-7-1 23:02
要求真心太多了，公路车还要山路爬升，还要远线川藏，偶的神哇

俺不要单纯的公路车，只是不确定是山地车好还是旅行车好。

崩崩vivian

公爵650川藏铁定是能下来的，其实骑行跟爬山一样，装备是要过硬，最重要的是人，意志力有了，神马都不是问题，纯公路车走318还顺利到达的大仙真心也不少呢。
偶觉得吧，你公爵先骑着，等你想跑长线的时候搞个过硬额驮包和强力后架是王道。

勿忧

敞开心扉 发表于 2012-7-1 22:35
这里的越野我没搞清楚是哪类，香山后山那种防火道爬坡算不算越野，还是只是土路碎石路爬坡算是？

土路 有石子的路。算越野。如果不需要的话，我和行者说的这几款足够用啦。硬尾架比较省力气。

敞开心扉

勿忧 发表于 2012-7-2 10:51
土路 有石子的路。算越野。如果不需要的话，我和行者说的这几款足够用啦。硬尾架比较省力气。

土路石子路，平常很少去，平常的山地车就行，不是很刻意追求这些。主要还是想锻炼下防火道爬坡。以后长途川藏旅行了，想在原车基础上稍加改装下，不然在适应车子太麻烦。现在对这些了解太初级，只有时间长了慢慢积累经验了，才会真正知道，适合自己的是哪些。